為了從根本上提高高速公路橋梁工程施工階段注漿技術的應用效率，湖北富景建筑安裝有限公司技術部門要對技術要點進行統籌分析，整合技術要求和技術程序，按照標準化流程優化實際技術模式，按照橋體結構以及路基基礎結構借助從下到上的注漿流程和方式完成橋梁的鞏固處理，從而提升質量維護的整體效果。技術部門和施工人員之間要形成良好的技術交底和互動，針對注漿順序完善操作管控工作流程，保證在執行具體管理原則的同時，維護管理監督項目的基本水平，也為后續管控效率的優化奠定基礎。

一，要對孔道進行處理，在孔道上將初始的密封結構進行拆封，并且在這個結構的底端孔道進行注漿處理。需要注意的是，在注漿過程中，要科學化配置和調整粉煤灰、水泥之間的比例，保證注漿壓力在規定的設計范圍內，避免其超出預定的范圍限制，從而提升注漿管理工作的整體水平。若是注漿壓力不滿足具體要求，則會造成滲透結果失衡的問題，不僅無法達到工程項目質量標準，也會對施工項目的整體質量安全造成影響。

二，若是整個建筑工程項目的壓力較小，則在較為嚴重的施工環境中，就會造成漿液半徑縮小的問題，嚴重影響整體施工項目的基本質量，審核會超出預設的范圍，使得整體高速公路橋梁工程項目路基結構破損程度增大，甚至會造成地基沉降現象?；诖?，為了有效提升項目的質量，以保證后續行車的安全性，就要對壓力參數進行集中控制，保證注漿壓力和標準參數相近，才能在此基礎上完成注漿施工工作。

三，在實際注漿過程中，一般會選擇從中間的孔道進行注漿，待漿液流出才能停止底端施工項目，就意味著底部孔道注漿結束。并且在結束后要全面封閉，對中間孔道予以注漿作業，然后封閉。然后是對上部孔道進行注漿，一直到上部孔道注漿過程得以完成。

施工說明

1、對需灌漿的基面進行鑿毛，清理粉塵、油污和其它污垢等不利于粘接的物質；灌漿前預濕基面；用水將基面浸濕至飽和，但施工時不得留有明水。

2、支座底面與基面之間預留適當的空隙以便灌漿，每次漿層厚度不宜大于100mm。

3、根據施工澆注體積計算粉料、及用水量；粉料用量約2.0t/m3；按粉料：水=1：0.13-0.15（重量比）配制漿料；環境溫度20℃時，每次攪拌完成后，應在30min內用完。

4、攪拌漿料時，應先將水加入攪拌桶內，然后逐漸加入稱量好的粉料，邊投料邊用機械進行攪拌，直至粉料全部加完，再繼續攪拌3-4分鐘，使漿料均勻。若采用人工攪拌時，宜先加入2/3的用水量攪拌均勻，再加入剩余用水量繼續攪拌3-4分鐘至漿料均勻。

5、采用重力灌漿方式，將拌和后料漿均勻倒于處理好的基面上，灌漿過程應從支座中心部位向四周注漿，自流平即可。也可從一側灌入，直至另一側溢出，以利于排出機座與混凝土基礎之間的空氣使灌漿充實。為使空氣順利排出，不得從四側同時進行灌注。結構復雜、空間很小且距離較遠時，可采用“高位漏斗法”或“壓力法”進行灌漿。